Мало кто знает, что метрополитен появился раньше, чем автомобиль и трамвай. В конце ХIХ века подземки Лондона и Чикаго уже чадили паровозными трубами. Тогда же и Петербург мог обзавестись подземной железной дорогой. О перспективах петербургского метро спорили видные инженеры. Газеты заинтересованно обсуждали достоинства и недостатки предлагаемых проектов и транспортных маршрутов. Один из первых проектов предполагал связать Семеновский плац (Витебский, тогда Царскосельский вокзал) с современной Черной речкой. Так что опыт предшественников не пропал даром. Но судьба распорядилась так, что первый гудок голубого экспресса прозвучал в Северной Пальмире только в ноябре 1955 года.

Сооружению первой очереди Ленинградского метро помешала начавшаяся Великая Отечественная война, но уже в 1944 году часть проектировщиков и строителей была отозвана с фронтов еще не закончившейся к тому времени войны. Таким образом, создание ленинградской подземки начиналось как выполнение боевой задачи. Через десять с небольшим лет подземная трасса «Автово - Площадь Восстания» была открыта. Это была не просто транспортная магистраль. Еще свежи были в памяти обстрелы военного лихолетья, а перед первыми пассажирами уже предстали станции метро, похожие на подземные дворцы. Они явились долгожданными зримыми свидетельствами мирной жизни, в которой не могло быть места унынию от недавних потерь.

Прошедшие годы, сжатые в выверенные до секунд графики движения голубых экспрессов, превратили питерскую подземку в современный подземный город.

Трассы метро соединили исторический центр города с его некогда забытыми окраинами. Голубые вагоны для многих стали началом пути во взрослую жизнь. Уже третье поколение ленинградцев-петербуржцев назначает свидания у наземных станций с синей буквой «М».

Метрополитен 2014 года — это 67 метровокзалов. Более 1,5 тысяч вагонов ежедневно курсируют по 5-ти линиям метро и перевозят 2,3 миллиона петербуржцев и гостей города в сутки. Около 14,5 тысяч метрополитеновцев надежно и заботливо обслуживают подземную магистраль.

Петербургское метро - это не просто сложный транспортный комплекс, это - живой, развивающийся организм, призванный служить многим поколениям жителей великого города.

Успех любой организации напрямую зависит от способности работников использовать на рабочем месте новые знания и навыки. 

Основная задача обучения на предприятии - постоянное развитие персонала для повышения профессионализма работников в любой сфере деятельности Предприятия, повышение конкурентоспособности и продуктивности работы.

В различных подразделениях ГУП "Петербургский метрополитен" на протяжении всего года регулярно проводится работа по профессиональному обучению и повышению квалификации кадров как внутри Предприятия, так и с помощью сторонних организаций.

Основным центром по подготовке кадров является образовательное подразделение «Техническая школа». Подразделение входит в структуру Петербургского метрополитена.

Значительный вклад в рамках подготовки персонала вносит СПб ГБПОУ "Колледж метрополитена". В настоящий момент это стабильное, успешно развивающееся учреждение профессионального образования.

Особый вклад в обучение и повышение квалификации кадров вносит профильное высшее учебное заведение - Петербургский государственный университет путей сообщения.

Кроме того, Предприятие имеет партнерские отношения с известными ВУЗами г. Санкт-Петербурга. Приведем лишь часть:

• Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. профессора М.А. Бонч-Бруевича,
• Санкт-Петербургский государственный университет кино и телевидения, 
• Санкт-Петербургский Государственный Университет,
• Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет и др.

В подразделениях Предприятия успешно проходят производственную практику  студенты высших учебных заведений, студенты профессиональных образовательных учреждений.

Петербургский метрополитен служебным жильем не располагает и общежитие не предоставляет.

Образовательное подразделение «Техническая школа» Петербургского метрополитена  была открыта на основании Распоряжения Совета Министров РСФСР от 19 сентября 1955 года № 3380-Р и Распоряжения Ленинградского Городского Совета депутатов трудящихся от 23 ноября 1955 года за № 1156. Техническая школа размещалась в помещении 14-го Эксплуатационного хозяйства Треста Нежилого Фонда, по ул. Ломоносова д.3.

С апреля месяца 1957 года Техническая школа размещается на территории электродепо «Автово».

Образовательное подразделение «Техническая школа» является структурным подразделением Петербургского метрополитена и осуществляет свою деятельность на основании лицензии Комитета по образованию за № 51-1 от 8 мая 2007 года. В Технической школе  подготовлено более 20 тысяч специалистов для метрополитена.

Основное направление деятельности Технической школы  Петербургского метрополитена – подготовка, переподготовка, повышение квалификации по 18 профессиям специалистов для нужд метрополитена. 

Специализированные кабинеты оснащены действующими макетами, тренажерами, плакатами, действующими образцами оборудования вагонов метрополитена.

В кабинетах установлено презентационное оборудование, позволяющие демонстрировать учебные фильмы и вести обучение с использованием специальных разработанных программ. 

Преподаватели Технической школы – ведущие специалисты Петербургского Метрополитена, прошедшие  курсы повышения квалификации по организации и содержанию методической работы преподавателя  в специализированных учебных заведениях Санкт-Петербурга. Более 80 % привлекаемых преподавателей имеют высшее образование и более 5 лет производственного стажа.

Техническая школа занимает  обособленное двухэтажное здание площадью около 1100 м2. Библиотека ТШ насчитывает около 2,5 тысяч томов технической литературы. Учебные кабинеты занимают площадь более 600 м2.

Industry

• Transportation Services Sector